Seilskib  »Vaarbud« (J. D. B. M.) av Kristiansand S.

Reg.ton br.: 962, ballast, ødelagt 25de juli 1917 på reise fra Havre via Falmouth til Belize. Omkommet: ingen.

År 1917 den 7de august avholdtes efter berammelse sjøforklaring på generalkonsulatet i London i anledning av bark. »Vaarbud’s« sænkning den 25de juli s. a.

Forretningen administrertes av generalkonsul W. Eckell, som bisiddere fungerte fhv. skibsfører H. Stranger Sand og kaptein P. G. Gundersen, senest fører av d/s »Askild« av Christianssand S.

Kaptein Hans A, Andreassen, av Christianssand, fremstod og forklarte, at han var fører av bark »Vaarbud« av Christianssand, S. kjendingssignal J. D. B. M., drægtig 362 tons brutto, 320 tons netto, bygget av træ i Søgne i 1894, klasse A 1 i Norsk Veritas, værdi og assurance ubekjendt.
Fartøiet, som tilhørte et partrederi med Ferdinand Langfeldt, Christianssand S. som disponent, og som hadde en besætning av 8 mand foruten føreren, var på reise fra Falmouth til Belize i ballast, da det den 25de juli blev sænket av en tysk undervandsbåt 40 kvartmil nordvest av Ushant.

Da fartøiets dagbok blev tilbakeholdt av Ubåtens chef, fremlagde dep. en skriftlig beretning av følgende indhold: Utdrag av journalen ført ombord i bark »Vaarbud« av Kristianssand S. (Da undervandsbåtens chef tok skibets papirer er dette nedskrevet efter hukommelsen). Fredag eftermiddag klokken 1 den 13de juli avgik vi fra Havre med taugbåt for baugen bestemt til Belize via Falmouth.

Skibet var ved avgangen godt bemandet og godt sjøklar samt i enhver henseende godt utrustet for den forestående reise. Slæpningen foregik heldig til Farmouth, hvor man ankom den 15de. Blev liggende her på grund av motvind til den 23de da der blev anledning og vi avgik da. Straks efter avgangen fik vi stille og senere motvind. Vi holdt det da krydsende efter bedste skjøn og alt gik godt og vel indtil man den 25de klokken 8,20 fmd., da man befandt sig ca. 40 kvartmil NW. av Ushant, blev varslet av skud fra en tysk undervandsbåt. Der blev brast bak med en gang og alle mand løp da til bagbord båt og fik den i vandet, støtte så fra skibssiden med en gang uten at få bjerget noget.

Skytingen vedblev den hele tid mens redningsarbeidet utførtes.

Under skytningen var U-båten kommet nærmere og der blev gjort signal til os at  vi skulde komme langs siden. Ordren blev øieblikkelig efterfulgt. Vi blev da beordret ombord og fire mand a v ubåtens mandskap gik da i livbåten medbringende bomber, blev så slæpt hen langs siden av »Vaarbud hvor de gik ombord. Imidlertid hadde ubåtens chef fåt skibets papirer av kapteinen da han blev beordret dertil. Dette var det eneste som blev reddet foruten mandskapets papirer samt regnskapsbøker. Efter en halv times tid kom livbåten tilbake medbringende proviant; de hadde da før de gik fra skibet sat den i brand og tillike lagt ned bomber. Vi blev da beordret i livbåten igjen, satte så kursen for Ushant og var da klokken 12 mn. 1/2 mill ut av Ushants østligste fyr. Da det var mørkt og tillike lidt sjø blev der ikke gjort land før om morgenen den 26de klokken 5. Blev ved landingen mottat av militære. Klokken  8 fmd. s. d. kom en torpedobåt som tok os til Brest.

Hans A. Andreassen,
fører.