Fra Norge 12.2.1940 og 2.3. 1940 til Methil, Skotland.

Spero gikk så, i 2 konvoier, via Tyne (v/ Newcastle) til Southend (utløpet av Themsen) og deretter til London.
I London fikk de beskjed om å gå til Freetown i Canada etter å ha lastet i Newtown (v/ Cardiff i Wales)

3. april gikk de fra Newtown v/ Cardiff til Freetown, Nova Scotia i Canada (ikke i konvoi) med ankomst 19. april.
Den 10. mai gikk Spero fra Freetown til Bathurst, begge Canada, ankomst 12. mai.
Nå ble det forberedelser til ny konvoi tilbake til England, med start 17. mai.

Spero startet i konvoi, SL32, sammen med 23 andre skip og 3 eskortebåter. Dette var en konvoi som skulle til Dakar i Vest Afrika. Den 21. mai forlot Spero denne konvoien og fortsatte alene til England. Den 4. juni passerte båten Dungeness vest for Dover. Videre tur til Downs. Den 7. juni kom båten til Weymouth Bay.(vest for Southhamton). Den var så innom Portland som ligger utenfor Weymouth, så tilbake til Weymouth før den ankret opp i Southend.
I løpet av det neste halvåret var båten innom en mengde havner i England og Skottland; Portland, Hull, Methil, Oban, Ayl og Clyde i Skottland. Clyde var utgangspunkt for konvoi OG 54 til Gibraltar. Spero startet, 25.febr., sammen med denne konvoien (i alt 36 båter og 13 eskorteskip), men skilte lag med konvoien den 3.mars med kurs for Halifax hvor den hadde ankomst 18. mars.

Det var planlagt at Spero skulle delta i en saktegående konvoi SC 28 tilbake til England. Spero var en saktegående båt og hadde problemer med å følge vanlige konvoier.
Planene ble endret og Spero ble satt opp på konvoi SC29 som startet 19. april fra Halifax. Spero returnerte imidlertid tilbake Halifax. Båten ble da satt opp på neste konvoi SC30 den 29. april. Den ble rapportert ankommet Loch Ewe i Skottland den 19. mai og Liverpool den 20 mai. Konvoien var på 28 skip og skulle holde en fart på 6,5 knop. Det var beregnet en overfartstid på 22 døgn. Den 10. mai kom det til trefninger. Om morgenen kl 0500 møtte konvoien tett tåke og samtidig fikk konvoien ordre om å legge om 150 grader til babord. Tåken varte i 17 timer noe som førte til at tolv av båtene hadde mistet kontakt med konvoien. Samme dag ble ett av eskorteskipene, HMS Salopian senket av en tysk ubåt.
Allerede neste dag fikk fire av båtene, inklusive Spero, igjen kontakt med konvoien. De andre gikk videre på egen hånd. Ett av disse skipene, Somersby, ble senket den 13 mai. (Alle reddet).
Den 17. mai kom det et Focke wolfe Condor fly, men pga eksortefartøyenes ildgiving trakk dette seg tilbake. Resten av turen til England gikk i stille flott vær. Mange av båtene var bekymret for kullreservene da omrutingene tidlig på turen hadde forårsaket lengre tid i sjøen. Etter 23 døgn, ankom konvoien Liverpool, mens Spero gikk til Loch Ewe i Skottland. I lokale konvoier fortsatte Spero til Methil, Southend (Themsen) og videre til Tyne (Newcastle)
I alt var det med 21 eskorte eskorteskip på hele eller deler av turen.

Spero fortsatte i konvoier over Atlanteren. I jan 1943 ble den solgt og fikk nytt navn: R/N China Coaster. (se egen side om SPERO)